"Pobeda M20 DeAgostini": especificaciones, descripción general del modelo, historial del automóvil y fotos

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Última modificación: 2024-02-26 04:48

"El Pobeda M20 de DeAgostini" es una copia compuesta a escala reducida del legendario automóvil GAZ-M20, que se convirtió en seguidor de la versión M1. El lanzamiento comenzó en el período de posguerra. El predecesor en ese momento era moralmente obsoleto y muchas quejas fueron causadas por la eficiencia del motor, frenos poco confiables, una caja de cambios sin sincronizadores y mala conducción.

Antecedentes históricos

Inicialmente, el DeAgostini Pobeda M20 se planeó en dos versiones, al igual que el automóvil original. La modificación M25 estaba equipada con una unidad de potencia de seis cilindros y la M20 estaba equipada con una contraparte de cuatro cilindros. Las designaciones numéricas indicaban que los vehículos pertenecían a la nueva línea de producción de la Planta de Automóviles de Gorki. Estos modelos se distinguieron por un volumen reducido de motores, en comparación con sus contrapartes de antes de la guerra. Posteriormente, GAZ-21 y 24.

La dinámica del coche en cuestión era aproximadamente idéntica a la del "Emka" (M1). Al mismo tiempo, el diseño de la planta de energía se ha vuelto más perfecto, brindando el mejor rendimiento en economía de combustible sin perder parámetros de potencia. ENcomo resultado, la cilindrada del motor disminuyó de 3,5 a 2,1 litros. Las modificaciones con seis cilindros de trabajo pronto se redujeron por varias razones, incluida la impracticabilidad de instalar una unidad de este tipo.

Características

A continuación se muestran las características de rendimiento del automóvil que se convirtió en el prototipo del M20 Victory de DeAgostini:

• largo/ancho/ alto – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• carrocería - sedán;
• número de asientos - cinco;
• distancia entre ejes - 2,7 m;
• vía delantera/trasera - 1364/1362 mm;
• distancia al suelo - 20 cm;
• unidad de suspensión delantera/trasera - muelle helicoidal/muelles;
• unidad de transmisión - manual de tres modos con tracción trasera;
• frenos - tipo tambor delantero y trasero;
• peso completo/bordillo – 1, 82/1, 46 t;
• velocidad máxima - 105 km/h;
• capacidad del depósito de gasolina - 55 l;
• aceleración a "centenas" - 46 segundos.

Detalles del motor

Los fanáticos del modelo Pobeda M20 DeAgostini estarán interesados en obtener más información sobre la unidad de potencia actualizada del automóvil original. Sus parámetros principales son:

• colocación - frontal-longitudinal;
• volumen de trabajo - 2111 cu. ver;
• parámetro de potencia - 52 hp pág.;
• velocidad - 3600 rotaciones por minuto;
• par - 127 Nm;
• tipo de potencia - carburador;
• disposición de cuatro cilindros - en línea;
• compresión – 6, 2;
• carrera - 10 cm;
• combustible utilizado - gasolina AI-80.

Modificaciones

Durante la producción en serie (1946-1958), el GAZ-M20 salió en varias versiones.

1. La primera modificación (M20) se convirtió en el principal prototipo del M20 Victory de DeAgostini. El automóvil recibió un calentador, un soplador de parabrisas, resortes parabólicos nuevos y un termostato mejorado. Desde 1950, el coche está equipado con una caja de cambios de un coche ZiM y una nueva bomba de líquido.
2. Versión M20V: la tercera generación de la "Victoria" modernizada (producida entre 1955 y 1958). Las características incluyen un motor de 52 caballos de fuerza, una radio y una parrilla actualizada.
3. M20A. el auto salió de la línea de ensamble en la carrocería de un sedán fastback, fue orientado para operar en el servicio de taxi (1949-1958).
4. M20B - convertible con barras antivuelco reforzadas (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). El vehículo estaba destinado al MGB, tenía un motor forzado debido a una mayor compresión.
6. M20G (M26). Una versión de movimiento rápido con una planta de energía de seis cilindros de 90 caballos de fuerza.
7. M72. La modificación se creó sobre la base de un jeep del ejército con un chasis de tracción total. Características: mayor distancia al suelo, presencia de protectores en los pasos de rueda, bandas de rodadura todoterreno.

GAZ-M20 La victoria de DeAgostini 1:8

De Agostini produce este modelo para construir en escala 1:8. El producto se produce en dos series de 2013 y 2014, que se lanzan en paralelo. Entre las ventajas se encuentran la presencia de partes móviles, materiales naturalesacabados, máxima precisión con el original tanto exterior como interiormente. Montar una copia será una experiencia emocionante, permitiéndole montar el diseño siguiendo las instrucciones paso a paso. Varios diagramas e ilustraciones proporcionarán asistencia adicional.

Conjunto completo y configuración de parámetros:

• escala – 1: 8.
• largo/ancho/ alto - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• las cuatro puertas se abren, las ruedas delanteras giran;
• función de las luces delanteras y traseras;
• el capó, el maletero y las salidas de aire también están activos;
• pilas para luces de freno y faros: tres pilas AAA.

¿Dónde comprar?

Hay dos formas de adquirir el modelo Pobeda M20 DeAgostini, cuya foto se muestra a continuación.

• En primer lugar, varios bloques y partes estaban en una revista especial. Se requieren cien ejemplares para un juego completo.
• En segundo lugar, era posible ensamblar el modelo por etapas, o esperar y comprar todos los números para hacer su pasatiempo favorito.

Según las reseñas, ahora este set ya pasó a la categoría de rarezas, solo se puede comprar "de mano" o en la web oficial del fabricante por pedido.

Información útil

En sus respuestas, los usuarios señalan una serie de ventajas del modelo en cuestión.

1. Buen detalle de todos los elementos prefabricados.
2. Aceptable calidad del revestimiento con el que está pintado el "Pobeda M20 DeAgostini" en los regularesrendimiento.
3. No hay diferencia de color en las partes del cuerpo.
4. Exclusividad.
5. Puertas móviles, ruedas, luces de trabajo.

Entre las desventajas, los propietarios señalan un plástico bastante pobre. Por lo tanto, muchos artesanos vuelven a pintar el modelo, ya que el material se ve poco atractivo sin un procesamiento adicional. También puede ser necesario reemplazar los LED de los faros por otros más cálidos. Para almacenar el producto terminado, necesitará un gabinete especial o una caja sellada.

Otras características incluyen:

• en el compartimiento del motor hay una bobina con cables para conectar componentes estándar;
• el set incluye placas técnicas del fabricante de la marca Wipilly;
• matrículas adjuntas de la misma empresa.

Al finalizar el producto, los consumidores recomiendan hacer un disco para la rueda de repuesto, teñir las placas de identificación, los contornos del capó, los parachoques y las rejillas del radiador. Esto realzará la exclusividad del exterior y la impresión general de la contemplación del modelo.

Recomendaciones

El verdadero color blanco del "Victory" de los tiempos de la serie "M" estaba muy lejos de los colores de los autos modernos. En ese momento, la sombra se parecía a una escala de grises claros. Además, muchos restauradores intentan dar a la superficie de la carrocería un acabado brillante. Los autos originales de la posguerra no se terminaron de esta manera. El hecho es que el recubrimiento soviético era de mala calidad, el brillo podría comenzar a despegarse incluso en el almacén. Mejor pulir el cuerpoPulido de acabado "Tamiya", y encima se puede cubrir con "Cera".

Muchos modelistas se preguntan cómo retocar las virutas del Pobeda M20 de DeAgostini. Esto se puede hacer con pintura al agua tipo XF diluida con agua y un poco de vodka. También para este propósito, es adecuado un análogo de la variedad X, que se mezcla con aguarrás.

Conclusiones

Algunos expertos dicen que, por supuesto, es posible volver a pintar el modelo en cuestión, pero no recomiendan hacerlo. Tales cosas en el rendimiento original en unos años tendrán un valor de colección. Esto lo confirman los comerciantes de antigüedades expertos y los coleccionistas experimentados. Por cierto, muchos atribuyen el color de la carrocería del "Victory" al color marfil. De hecho, nunca hubo tal sombra en estas máquinas. La pintura de fábrica era más adecuada para el diseño beige (café con leche). Varios equipos soviéticos de ese período, incluidas motocicletas pesadas, se procesaron de manera similar. Vale la pena señalar que el conjunto original de DeAgostini tiene un color lo más parecido posible al original.