Automuseo de Mikhail Krasinets en Chernousovo: una colección de coches

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Última modificación: 2024-02-26 04:47

Mikhail Krasinets es uno de los coleccionistas privados más escandalosos y discutidos en el espacio postsoviético. Es conocido por crear la mayor colección de coches domésticos al aire libre, que ya cuenta con más de 300 ejemplares. Entre ellos hay muchos modelos raros y coleccionables. Sin embargo, muchos todavía son ambivalentes acerca de su exposición, discutiendo si se trata de un museo único o de un vertedero ordinario. Después de todo, por un lado, salvó a muchos autos de la destrucción en los puntos de recolección de chatarra, por otro lado, él mismo arregló un basurero para autos raros bajo el sol abrasador y la nieve. En este artículo, hablaremos sobre el coleccionista y su colección, que muchos llaman el cementerio de los autos soviéticos.

Biografía

Ahora Mikhail Krasinets está retirado. Anteriormente, fue piloto de carreras, vivió en Moscú, trabajó como mecánico en la planta de automóviles Lenin Komsomol, ahoramás conocido como "Moskvich".

Comenzó a coleccionar una colección única de autos soviéticos en los años 90. El punto de inflexión en la biografía de Mikhail Yuryevich Krasinets fue 1993, cuando el héroe de nuestro artículo abandonó la fábrica donde comenzaron los problemas. Junto con su esposa, vendió el apartamento y se mudó al pueblo de Chernousovo, ubicado en la región de Tula.

Este es un asentamiento muy pequeño en el que, según el censo de población de toda Rusia, solo viven cinco personas. Se encuentra a 7 kilómetros del pueblo de Krasivka, que se considera un centro administrativo rural, ya 7 kilómetros de un asentamiento de tipo urbano llamado Chern. El pueblo está ubicado en el sureste de la región de Tula, no lejos de la frontera con la región de Bryansk.

El camino

Como los visitantes que han visto la colección de Mikhail Yuryevich Krasinets confiesan con sus propios ojos, no es fácil llegar a este lugar incluso ahora. Por no hablar del estado de las carreteras de estos lugares a principios de los 90.

Ir por la autopista M2 "Crimea". Una ruta corta al museo del automóvil Mikhail Krasinets pasa por Ugot, como otro punto de referencia: el pequeño pueblo de Millionnaya con varias casas. El camino deja mucho que desear: al principio son losas de hormigón, m altratadas por la vida y el tiempo, y luego la imprimación habitual, en algunos lugares con surcos profundos y difíciles.

La mayoría de los vehículos solo podrán pasar por esta ruta en tiempo seco. Si llueve mucho, existe el riesgo de sentarse, por ejemplo, al bajar al puente sobre el río. ¿Hay antes?lugares y un camino más fácil - a través de los pueblos de Bredikhino y Donok, pero es mucho más largo.

Fundación del museo

Mikhail Yurievich Krasinets dice que se quedó sin dinero por la venta de su apartamento en Moscú en 1993 en solo tres meses. Por 150-200 dólares, compró activamente autos en garajes demolidos, que resultaron estar en el sitio de construcción de la Tercera Carretera de Circunvalación. Hoy, forman casi la base de su colección.

El propio museo de Mikhail Krasinets resultó estar dividido en dos partes desiguales. La mayoría de los autos todavía están en el campo al aire libre hoy. Los más valiosos y raros se encuentran en el interior de la casa privada del propio coleccionista.

Ahora Mikhail Krasinets compra nuevos ejemplares exclusivamente con las donaciones que dejan los visitantes del museo. Garantiza que todo el dinero, sin excepción, se destina a reponer la colección. Al mismo tiempo, admite que vivir con una pensión no es fácil, pero trata de mantenerse por encima de los problemas sociales y domésticos. Trabaja mucho para preservar su museo.

Se necesita mucho esfuerzo y tiempo para mantener una colección tan grande, pero hay tantos autos que los factores externos aún afectan negativamente a la mayoría de ellos.

Lo más destacado de la colección

Hay muchos especímenes verdaderamente únicos en el Automuseo Mikhail Krasinets en Chernousovo. Por ejemplo, el antiguo GAZ M-20, que solían utilizar los policías soviéticos. Su aparienciapuede ser bien conocido por muchos de las películas de detectives de los tiempos de la Unión Soviética. Es interesante que la copia presentada en la colección de Mikhail Krasinets estaba en manos privadas, nunca estuvo en el balance de las estructuras estatales.

El conservador del museo mejora algunos coches. Por ejemplo, como dice Mikhail Krasinets, entregó de forma independiente la "Victoria" que se encuentra en uno de los patios de Moscú en 1998 a Chernousovo y ya aquí hizo la inscripción "ORUD Police" con un pincel. Los agentes de la ley también viajaron en tales máquinas en la época soviética. Mikhail Yuryevich pintó uno de los raros autos del Volga para que pareciera un auto de rally.

Gaviotas

El museo de Mikhail Krasinets en Chernousovo está especialmente orgulloso de dos "Gaviotas": estos son los modelos GAZ-13 y GAZ-14. Se cree que este fue el primer automóvil de clase ejecutiva en la historia de la industria automotriz soviética. Su diseño está en el estilo del "Detroit Baroque" popular en ese momento. Dichos autos se produjeron entre 1959 y 1979. Se produjeron poco más de 3.000. En el museo se puede admirar un lujoso sedán con transmisión automática. En la época soviética, un automóvil así era realmente algo único. Ahora se ha hundido mucho, la pintura se ha desprendido. Pero incluso ahora "La gaviota" es capaz de impresionar. El salón está mucho mejor conservado, está en casi perfecto estado. Los visitantes del museo no solo pueden ver las exhibiciones, sino también conducir.

Segundo"Seagull" de esta colección representa una muestra del modelo GAZ-14. Esta es otra "limusina", de construcción posterior, pero no tan elegante. Fueron producidos en la Planta de Automóviles de Gorky desde 1977 hasta 1988, habiendo logrado producir más de mil autos.

Volga y Pobeda

Los autos Victory y Volga están ampliamente representados en el museo. Entre las exhibiciones únicas, hay varios GAZ-21 raros de la primera serie con la famosa estrella en la parrilla del radiador. Cerca - raro "Volga" con muelles y ejes delanteros.

Hay muchos autos Moskvich en la colección de la fábrica donde Krasinets trabajó durante muchos años. Por ejemplo, un descapotable con volante de Opel. Estos solo se fabricaron antes de 1953, por lo que este es realmente raro y único.

Autos con historia

Solo en este museo puedes ver el único sobreviviente "Moskvich 3-5-5". Solo se construyeron tres de esas copias, destinadas a pruebas estatales. Se trata de un coche ancho con suspensión de muelles, caja de cambios original y motor de 1,7 litros. Se supuso que este prototipo se convertiría en el modelo Moskvich 2140 durante la transición a la producción en masa, pero el proyecto nunca se implementó.

La historia de la aparición de este raro "Moskvich" en el Museo Krasinets es muy interesante. Durante mucho tiempo estuvo de pie en el patio trasero de AZLK. En 1994, cuando activamentese deshicieron de todo lo superfluo e innecesario, incluso lo iban a cortar en metal. Luego, el coleccionista logró acordar la transferencia de "Moskvich" a él a cambio de un motor usado del "Volga".

Esta historia es la excepción y no la regla. Krasinets rara vez intercambia autos, por regla general, los compra por dinero. No vende nada de su propia colección. Admite que le han ofrecido ofertas en repetidas ocasiones, pero se mantiene firme, creyendo que todo lo que ingresó al museo debe permanecer allí.

Auto en campo abierto

El carácter de principios determinó en gran medida el destino y la biografía de Mikhail Krasinets. Muchos discuten con su posición, especialmente porque la negativa a vender autos de su colección lleva al hecho de que muchos de ellos se oxidan, se paran en un campo cubierto de hierba más alta que la altura humana. El coleccionista tiene que realizar un seguimiento de una flota tan grande casi solo, por lo que simplemente no queda tiempo para todo.

Además, algunas de las exhibiciones fueron saqueadas durante este tiempo. Por supuesto, la mayoría de los automóviles no están en movimiento, pero los elementos de la carrocería, los faros se les quitan masivamente y los detalles del interior se llevan. Todo esto es un espectáculo triste, incluso aterrador. Al mismo tiempo, el patrón es muy simple: cuanto más lejos está el automóvil de la casa del propio Mikhail Yuryevich, más deplorable es su condición.

Al mismo tiempo, en el campo abierto también hay exhibiciones significativas, raras y únicas que podrían ocupar el lugar que les corresponde en cualquier museo del automóvil del mundo. En Chernousovoel estado de las maquinas es deprimente, siguen muriendo a la intemperie sin ningún cuidado. Por ejemplo, en el campo hay un modelo deportivo "Moskvich-2140" de la serie "Rally", que una vez perteneció al famoso corredor ruso Sergei Shipilov. A finales de los 90, Krasinets lo compró por unos 200 dólares. Hoy, su condición y apariencia son muy deprimentes.

Cementerio de autos antiguos

La mayor parte de la exposición, ubicada hoy en día en un campo abierto, no se parece más a un museo, sino a un grandioso objeto de arte. A muchos les recuerda el infame depósito de chatarra de Georgia.

También es un lugar popular entre los turistas, por lo que tienes que pagar $25 para entrar. Mikhail Yuryevich no tiene una tarifa fija. Cada visitante deja tanto dinero como cree conveniente.

Coleccionista de críticas

El museo y el propio Krasinets son a menudo criticados. Además, la insatisfacción se expresa no solo por los visitantes comunes, sino también por sus amigos y familiares. La afirmación principal es que, en su campo, Mikhail Yuryevich ya ha destruido muchos autos raros que podrían ser de gran interés para los coleccionistas y cuentan mucho sobre la historia de la industria automotriz soviética. Al llevarlos a su museo, Krasinets no los restaura, simplemente los deja en la calle. Muchos consideran que este enfoque es simplemente inaceptable.

Al mismo tiempo, vale la pena reconocer que si no fuera por este entusiasta de los autos, muchos de estos autos habrían sidofueron puestos en chatarra, especialmente en los años 90, cuando eran absolutamente inútiles para cualquiera. Por tanto, el debate sobre qué considerar la colección Krasinets: un cementerio de coches antiguos, un objeto de arte o un museo, continúa hasta nuestros días.

Intentos de restaurar modelos individuales

Al mismo tiempo, se sabe que Krasinets intentó restaurar algunos modelos de sus autos, pero no salió nada bueno.

Se sabe que Mikhail Yurievich intentó restaurar el legendario SMZ S-3A. Este es un carruaje motorizado de dos plazas producido en la planta de motocicletas Serpukhov desde 1958 hasta 1970.

Como dicen los expertos, no pasó nada. El automóvil no solo estaba mal pintado, sino que también resultó que sus faros estaban ensamblados incorrectamente, una de las partes estaba insertada al revés.

Una grave queja contra el coleccionista radica en que ni siquiera es capaz de instalar una valla elemental para encerrar sus raros ejemplares. Como resultado, aquellas máquinas que no fueron enviadas para su procesamiento en los años 90 fueron robadas en parte por los residentes de los pueblos de los alrededores, que tenían acceso sin obstáculos al campo.

La mayoría de la gente piensa que cualquier otra persona en el lugar de Krasinets habría construido un museo rentable a nivel europeo hace mucho tiempo. Sin embargo, Mikhail Yuryevich no quiere hacer esto o no puede. Como resultado, las exhibiciones únicas continúan oxidándose y pudriéndose.